在国际汽车市场上，汽车后市场服务业被誉为“黄金产业”。从销售利润看，国外成熟汽车市场中，整车的销售利润约占整个汽车业利润的百分之二十，而百分之五十至百分之六十的利润是在服务领域中产生的。
　　近年来，中国汽车保有量呈现井喷式增长。据中国公安部交管局最近统计，截止2008年6月底，中国私人汽车保有量已接近3900万辆，这个数字还在以年均百分之二十的速度增长。汽车市场的火爆必然带来汽车后市场的蓬勃发展。那么中国汽车后市场目前处于什么阶段？面临哪些机遇与挑战？对于创业者来说要涉足这个领域需要具备哪些能力？中国汽车后市场未来还有多大的发展空间？带着这些问题，我们走访了相关专家以及中国汽车后市场中领军企业的领军人物，共同聚焦汽车后市场，分析市场当下面临的机遇与挑战，探讨市场未来的发展方向。
　　由中华人民共和国铁道部主管、人民铁道报社和中国产业协会主办、人民铁道报社出版的《报林》杂志，从2008年第八期起聚焦汽车后市场，相邀汽车服务行业精英，相聚《报林》汽车财富沙龙，畅谈中国汽车服务后市场的未来和方向…… 
　　此次参与《报林》财富沙龙的有：中国汽车流通协会副秘书长陈东升先生，特福莱汽车服务（中国）连锁总部董事兼总裁涂进军先生，美鹰公司董事长梅昭志先生，神州租车（中国）有限公司副总裁魏东先生，中国艾普二手车连锁经营网络总部总裁岛吉良典先生等，他们都是中国汽车服务行业各领域的优秀代表。以下是节选其中的部分重要内容：
　　聚焦1——
　　中国汽车后市场面临的机遇与挑战
　　中国汽车流通协会副秘书长陈东升：
　　汽车后市场，尤其是汽车美容装饰行业，是一个有将近一千亿的市场，这个市场发展的速度之快使得我们用“井喷”这样一个词来形容。但是从中国汽车后市场整体来看，汽车美容装饰业之外的其他领域却是滞后和缺失的。尤其是目前我们还没有完善的行业标准，这对行业的健康发展是不利的。但是有一个好消息，我们从2006年开始起草的《汽车美容装饰行业规范》初稿即将完成并上报商务部，这必将促进中国汽车后市场的进一步发展。
　　特福莱汽车服务（中国）连锁总部董事、总裁涂进军：
　　大家都知道的是这个市场目前处于一个相当不错的阶段，私人汽车保有量一直处在高速上升的状态。但是困难也是我们不能回避的，其中之一就是行业的分散性。目前能占据这个市场千分之一份额的就是很好的企业了，如果能够占到百分之五就会是这个行业的老大。西方发达国家，乃至印度，行业集中程度都要比我们高。行业的分散性会导致行业竞争的无序性。很多小企业会浑水摸鱼，扰乱市场。尤其是在目前缺少行业规范的情形下。
　　人才缺乏也是制约这个行业发展的一个因素。目前中国汽车后市场最缺失的是中高档技术人才，以及优秀的管理人才。没有人才，企业很难得到好的发展，很难形成规模。问题是暂时的，前途是光明的，就像马云说的“后天很美好，今天很困难，看谁能够熬过明天晚上”
　　美鹰公司董事长梅昭志：
　　汽车服务后市场的利润产出的份额会越来越高，这已经是不争的事实。所以厂商对售后服务的重视程度快速提高。近两年来，通过美鹰与一些汽车集团和4S店的合作就能看出来，汽车厂商对汽车后市场的切入比较迫切，应该说，这是一块大蛋糕，人人看到了，就看未来怎么去分配。
　　目前存在比较严重的一个问题是市场竞争的纷乱大多数局限在低水平局部低价格竞争层面，从长远来看，企业要想生存最重要的是形成自己的核心竞争力。成熟的汽车服务市场应该是品牌市场，目前中国的汽车服务市场还是一个相对初级的阶段，汽车服务市场应该是向逐步规范和品牌主导方向发展的市场。
　　中国艾普二手车连锁经营网络总部总裁岛吉良典：
　　我们看重的中国巨大的市场发展空间，现在中国的汽车行业规模在世界排名第二，仅次于美国。去年中国的汽车销售量是885万，这个数字也超过了日本。但是按照人均占有量来看，在日本，100人中60人有汽车，而在中国，100人之中只有4个人拥有汽车。从人口和保有量的比例来说，中国的二手车市场的发展趋势和空间非常大。在日本的新车销售量和二手车交易比例是1比1.4，美国是1比2.5，在中国则是1比0.3。从这个数字也可以说明这一点。
　　但是目前，中国的二手车市场的成熟度还不够，市场的诚信度还没有建立起来。主要表现就是企业之间的竞争缺乏规范，有些公司的服务不好，但是打低价牌，消费者往往被他们吸引。但是作为品牌店，我们更为注重服务和质量，我们卖的是价值而不是价格，我们的诚信必将为我们赢得更多的消费者。我们愿意在市场尚未成熟时做一些基础的推动工作，这样在市场成熟后便能拿到第一名。
　　聚焦2——
　　涉足中国汽车后市场，你需要做哪些准备
　　魏东：
　　从汽车租赁行业来说，拥有充足的资金必不可少的前提条件。以20万元一辆车来看，在全国建立连锁按需要100辆计算，这就需要2000万资金的投入。另外这个行业的回报时间长，没有强大资金支持，很难持续发展。
　　另外好的管理经验也是必不可少的。神州租车依托联合汽车在汽车服务领域多年丰富的经验和资源基础，拥有完善的服务平台，可以在全国各分公司之间进行高效的协调管理，并且为消费者提供更多增值服务，例如24小时的全国救援等。
　　最重要的还是需要好的服务和产品。神州租车引进了国外先进的服务模式，采用两证一卡（身份证、驾驶证、信用卡）的便捷手续，颠覆了国内的传统服务模式。神州租赁在全国所有连锁店均采取直营形式，这就保证了高效统一的管理，统一调配，而且消费者还可以享受异地还车，这些都是在统一的管理平台下才能够做到的。
　　涂进军：
　　采用连锁加盟的形式对初次接触汽车行业的创业者来是应该是一个不错的途径。特福莱在中国近六年的发展已超过近千家连锁店，其连锁服务网络已经形成，投资者很容易复制成功。
　　资金投入的预算也很重要，加盟商可以根据个人的实际情况量力而行。连锁总部也会根据投资者店面大小的选择和服务项目来做不同的配置方案和预算，减少您的投资风险，增强店面的赢利能力。
　　投资者在选对一个好的品牌作为加盟总部显得尤为重要。只有总部一条龙完善的服务与支持，加盟店才会处于不败之地。特福莱连锁总部的服务从店面选择到装修设计，从产品订购到物流配送，从开店培训到上门技术服务支持，早已实现标准化和系统化的运作模式，可以很容易地复制给加盟商。
　　连锁总部是否有持续的新产品研发能力和后期不断完善服务支持能力，能够让加盟店在日后的经营中不断有新的“血液”补充，让加盟店在同行业中始终处于领先地位。这是投资者在咨询、考察、选择加盟总部时的一个很重要的指标。
　　另外，投资者在自身素养、经营理念、管理能力等方面要能和总部达到同步，不断加强自身学习与提高，整体提升自身经营管理的能力也很重要。
　　聚焦3——
　　中国汽车后市场未来发展路在何方
　　陈东升：
　　目前国家正积极通过推进法制的完善来规范这个市场，在逐渐摸清行业特点，找到较为科学的管理方法后，国家会进一步放开汽车后市场，推进它的发展。
　　梅昭志：
　　就汽车美容加盟连锁来说，何时能够真正解决“连而不锁”的问题，那才是到了一个可以煮酒论英雄的时代。
　　涂进军：
　　品牌连锁是主流，本土企业是主流。本土企业凭借地缘优势可以得到更好的发展。总之，加盟连锁、本土化经营是中国汽车服务业发展的未来之路。